如已购买婴儿票或儿童票,可携带经过许可的儿童安全座椅。汽车座椅可不计入随身行李限额之内。

  • 考虑到每架航班可安装的汽车安全座椅数量有限,如果您计划携带汽车安全座椅登机,请尽早联系我们
  • 汽车安全座椅需符合相关规定要求 —— 详见如下。
  • 如果您的孩子体重超过18公斤,他们将无法乘坐按照澳大利亚标准设计的汽车安全座椅。您必须单独为孩子购买座位。
  • 未获批准的汽车安全座椅可被免费计入托运行李,而无需受机票类型和托运行李额度限制。
  • 请注意您只能将它安装在靠窗座位,不可安装在紧急出口排的座位(也包括特大空间座位在内)。
  • 任何捷星日本(GK)航班都无法使用车用座椅。

请注意以下要求:

按照澳大利亚标准设计的汽车安全座椅必须符合以下要求:

  • 贴有澳大利亚标准标签AS1754
  • 适合安装在航空座椅上
  • 允许前排座位放倒
  • 状况良好,没有损坏迹象

捷星亚洲承运的航班不允许专为澳大利亚设计的汽车安全座椅登机。航班可能会接受符合以下标准的汽车安全座椅登机。在捷星亚洲(3K)承运的航班上,所有专为澳大利亚设计的汽车安全座椅必须托运。

按照美国标准设计的汽车安全座椅必须符合以下要求:

  • 符合美国标准FMVSS213
  • 贴有美国联邦航空协会(FAA)标签,上面需显示“获批准可使用于汽车和航空器”
  • 状况良好,没有损坏迹象

根据其他国家标准设计的汽车安全座椅也会受到设计和状况的相关评估。需符合以下要求:

  • 外壳牢固,可被安全固定在任何基座上。
  • 配有一条可被解开的安全带,可以固定孩子的腰带、躯干和肩带,并且不能够被您的孩子轻易解开。
  • 安全带至少需2.5厘米宽。
  • 安全带上有调节器,向上拉起时才能解开。
  • 状况良好,没有损坏迹象。
  • 可以快速、轻松解开、扣起,为孩子提供安全保障。
  • 符合新西兰标准5411(适用于根据新西兰标准设计的座椅)
  • 符合欧洲标准ECE4L(适用于根据欧洲标准设计的座椅)

后仰式汽车安全座椅

通常情况下我们不会允许后仰式安全座椅登机,因为它们会让前排座位无法后倾。不过有一种情况我们还是会放行的——如果前排座位上坐的恰好是一位亲友、并且非常乐意在整个航程中都保持座位不放倒的情况下。如果您的后仰式汽车安全座椅是根据澳大利亚标准设计的,安全带通常会够不到需扣紧的部分。

儿童增高座椅

捷星不允许在航班上使用儿童增高座椅。当婴幼儿坐在增高座椅上或者缓冲垫上起飞或者降落时,会有安全隐患。加速度可能会导致增高座椅或者缓冲垫从婴幼儿屁股底下滑走,从而使安全带无法发挥作用。

儿童增高座椅可被免费计入托运行李。

儿童飞行限制系统产品(CARES)

捷星允许在澳大利亚运营的航班上使用儿童飞行限制系统产品(CARES)。该产品已获得美国FAA(美国联邦航空管理局)和NTSB(美国国家运输安全局)批准,并且是唯一获得美国联邦航空局认证的可替代汽车安全座椅的商用限制装置。

我们无法协助您完成CARES的装配工作。请您务必按照操作指南使用,并保持其初始的生产状况,包括所有标签在内。

CARES专为1岁及以上、体重在10公斤(22磅)~20公斤(44磅)之间、有飞行需求的儿童设计的。它由皮带和锁扣组成,可配合常规飞机安全带一起使用,不受餐桌板干扰。

CASA并没认可/批准CARES,但接受根据CASR 21.305(d) 和 21.502.条款的美国联邦航空管理局(FAA)的批准。

更多详情请见家庭出游 页面。